תכנון הנסיעה ברכב חשמלי מתייחס בעיקר לטווח הנסיעה שאליה יוצאים. הנתונים שחשוב לזכור הם שיש משקל רב לתנאי הדרך – כגון עליות (שמקטינות את הטווח) או ירידות (שמעלות אותו), מזג האוויר והשימוש במזגן, מספר הנוסעים או תוספת של מטען כבד.

המכוניות החשמליות של יונדאי – ביניהן יונדאי קונה, יונדאי איוניק 5 ויונדאי איוניק 6 מציעות מערכת חדשנית ופשוטה להעברת הילוכים ולבחירת מצבי הנהיגה. בשונה מהמערכות הקלאסיות שהכרנו, בלם היד (הנד-ברקס) ומוט ההילוכים ברכב חשמלי (גיר) הוחלפו בכפתורים קלים ונוחים לתפעול,

יש לכם איוניק 5 או איוניק 6? הכירו את מערכת הבטיחות המשפחתית SEW!

רכב חשמלי לא טוענים ב"96 מלא" – כאן יש שקע ועמדת טעינה, ומדובר בתהליך פשוט למדי, ואפילו די דומה למילוי דלק: מכבים את המנוע, פותחים את המכסה הרלוונטי, מתחברים לעמדת הטעינה, טוענים את הסוללה, מתנתקים – ונוסעים לשלום.

מערכת FCA היא מערכת לבלימה אוטונומית. היא מסייעת למניעת תאונה חזיתית וקטלנית עם כלי רכב אחרים, רוכבי אופניים או הולכי רגל.

מערכת RCCA היא מערכת בלימה אוטונומית, שמסייעת במניעת פגיעה ברכב כאשר נוסעים לאחור.

שתי המערכות המתקדמות, LFA ו-LKA משלימות בעצם זו את זה: מערכות LKA "מתקנת" את הנהג במקרה של סטייה מהנתיב ומערכת LFA שומרת על הנסיעה במרכז הנתיב.

המכונית החשמלית היא חזקה, היא מאיצה בטירוף, היא שקטה, היא לינארית – אלה הדברים שצריך לקחת בחשבון כשנוהגים בה. כדי להוציא את המקסימום מהסוללה, תרשו לנו לקצר ולהביא כבר כאן את השורה התחתונה: אם תהיו אגרסיביים עם הסוללה – היא

נכון להיום, יש שני סוגים של בעלי רכב: כאלה שכבר נוהגים במכונית חשמלית, וכאלה שהמכונית הבאה שלהם תהיה מכונית חשמלית. המהפכה החשמלית רצה קדימה, ומה שהיה לפני מספר שנים גאדג'ט שהסתכלו עליו בעין קצת מוזרה – לדבר הבא (ובעצם –